Схема контактного зажигания газель 402 двигатель

Зажигание ЗМЗ 402

Здрасте всем! И так решился я провести несколько опытов с системой зажигания моей Волжанки!
Помучался я в поисках различной информации в интернете, почитал литературу на тему как устроены различные системы зажигания! И пришел к выводу, что стандартная система бесконтактного зажигания на индуктивной основе не то чтобы плоха и безнадежна! Для размеренной и комфортной езды её вполне хватает! И при регулярном и правильном обслуживании особых проблем она не доставляет! Но она не предназначена для езды в рваном режиме, она не реагирует на резкую подачу «газа», на повышенных оборотах она просто не может адаптироваться и перенастраивать угол опережения!
И таким образом, засев на пару дней в интернет, накопал несколько вариантов улучшения системы! Я решил по возможности опробовать поочередно несколько систем и по результатам испытаний в реальной эксплуатации сделать вывод какая система предпочтительней, какие плюсы и минусы!
Если я где-то ошибся, не судите строго! Информации в интернете хоть и много, но по большей части она бестолковая! Практически нет полного описания как и куда устанавливался каждый компонент, народ пишет очень поверхностно! По–этому жду поправок от тех кто реально устанавливал и эксплуатировал представленные ниже схемы!

И так, как обычно начинаем с поисков нормальных комплектующих!
Распределитель зажигания «трамблер»:

– самый популярный производства Москва МЗАТЭ-2 5406.3706-05 ТУ37.003.1302-86 по отзывам есть минус в качестве производства, но с переборкой, шлифовкой и набивкой смазки в дальнейшем служит верой и правдой;
– самыми заманчивыми являются импортные экземпляры LSA 31029-3706000-05 производства Словакия и АТ 6011-402ID производства Чехия, но к большому сожалению накопав инфы выяснил что никакого производства в Европе уже нет и все они из «горячо любимого» Китая (качество соотвествует):((((;
– есть также производства «Дорожная карта» ДК 5406.3706-05 по отзывам вроде ничего, но найти теперь не реально так как производитель Украина…(((;
– ну а по многочисленным положительным отзывам самым достойным экземпляром является СОАТЭ-2 5406.3706-05 производства Старый Оскол, но вроде как снят с производства и с поиском проблемы!
Катушка зажигания:

– катушка ВАЗ 2108 МЗАТЭ-2 самый распространенный и не дорогой вариант;
– аналоги нашей вазовской цена кусается;
Коммутатор:
– самый простой и не дорогой от той же «Самары» 0529.3734(76.3734);

– вариант с датчиком детонации АСТРО 96.3734;

– импортные аналоги от автомобилей VAG 211 905 351D TZ1(Ауди 80, Гольф2) если есть в загашниках то хорошо, покупать дорого и не факт что лучше ВАЗа;

Высоковольтные провода:
По сути лотерея, подделок много в основном неплохие фирм Tesla или Slon.
Свечи зажигания:
Здесь история как и с проводами, но тут можно после проверки отвезти назад! Из более менее качественного:
– Denso и Beru хороши;
– NGK, Bosch и Champion неплохи (много подделок).
А что касаемо Силыча, то я возможно не буду пробовать эту схему так как по отзывам система не дает ожидаемого эффекта и не стоит запрашиваемых за нее денег. Возможно если попадется не дорогой вариант, то обязательно испробую это «чудо» инженерной мысли!

По микропроцессорам не так много подробной информации, популярен блок SECU-3T эту систему я буду пробовать обязательно и отпишусь о результате.

Замок зажигания ГАЗ 3110

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Замена контактной группы замка зажигания ГАЗель

Замена контактной группы замка зажигания ГАЗель Группа в ВК https://vk.com/budhigazelista #БудниГазелиста.

Снятие руля и приборной панели Волга 3110 — 105

Все народная Группа по ремонту Волги https://vk.com/volga3110vs31105.

срывные болты замка зажигания

Часто спрашивают: где купить срывные болты замка зажигания, как открутить болты замка зажигания и вообще…

Замок зажигания. Можно ли разобраться в его электрической части.

БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — https://www.youtube.com/channel/UCqhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw/playlists?disable_polymer=true.

Замок зажигания Газ 3302 на ВАЗ 2107

Газель 33021 замок зажигания.

Была проблема , замок зажигания не переводился во включение стартера, решил его починить и что из этого…

Волга 31029,замок зажигания

+Как завести авто без ключа

Подпишись на мой Инстаграм: https://www.instagram.com/_volkmix_/ В Инстаграме будет то, чего не будет на ютубе. . ————————…

Снятие и ремонт замка зажигания

Сломалась пружина возврата ключа.

как разобрать замок зажигания газель Замок зажигания 31105, Газель бизнес, Газель Next

ремонт замка зажигания газель и изготовление ключа при полной утере по замку.avarijshhik.ru Так-же изготовление…

Смотрите видео » Замок зажигания ГАЗ 3110 «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Замок зажигания ГАЗ 3110 «.

Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Двигатель 402 ЗМЗ: устройство, схема и характеристики

Под обозначением ЗМЗ-402 скрывается целая линейка силовых агрегатов, выпускаемая Заволжским моторным заводом. Эти бензиновые 4-цилиндровые двигатели установлены преимущественно на легковые автомобили «Газель», «Волга». Можно найти информацию об их применении на микроавтобусах «Латвия» и некоторых моделях Ульяновского автозавода.

История развития двигателя

На автомобили двигатель 402 начали устанавливать с 1958 года. В то время он имел другое обозначение — ЗМЗ-21А и ЗМЗ-24Д, но это был всё тот же мотор. Прототипом служила еще более ранняя модификация, над которой конструкторы трудились в 1954-1955 годах. Тогда это был совершенно новый вариант двигателя для автомобиля ГАЗ-56, который даже не вышел с конвейера. 402-м агрегат стал именоваться только в 1980 году.

Основными представителями линейки 402 являются:

ЗМЗ-402.10 как основной базовый вариант под бензин марки АИ-92.
ЗМЗ-4021.10, потребляющий топливо А-76.
ЗМЗ-4022.10, имеющий зажигание нового типа, так называемое форкамерно-факельное.

В процессе эксплуатации двигателей 402.10 часто старались использовать более дешёвое топливо. Для этого силами автовладельцев двигатель переделывался под бензин с меньшим октановым числом. Что касается флагмана 402 линейки – ЗМЗ-4022.10, есть мнения, что идея форкамерно-факельного зажигания была взята у японских коллег фирмы Honda.

С 1996 года появился младший и более современный собрат 402 – ЗМЗ-406. Какое-то время обе линейки устанавливались на автомобили горьковского автозавода. Сейчас двигатель 402 можно встретить только в запчастях.

Описание и технические характеристики

Двигатели ЗМЗ 402-й серии – неприхотливы в эксплуатации и достаточно просты в техническом обслуживании. Бензиновые, с карбюратором, имеют по 4 в ряд расположенных цилиндра. Устанавливались преимущественно на автомобили ГАЗ: «Волгу» и «Газель».

Рабочий объем силового агрегата — 2,445 л, что позволяет развивать мощность в 100 л. с. или 73,5 кВт. Степень сжатия составляет 8,2 – это позволяет использовать бензин марки АИ-92. Диаметр цилиндров и ход поршней — 92 мм. Общая масса агрегата — 181 кг. Выхлопная система имеет в составе рециркуляцию выхлопных газов, что значительно снижает загрязнение окружающей среды и позволяет соответствовать нормам.

Составные части

Блок цилиндров 402 двигателя и верхняя часть картера представлены одной деталью и выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Чугунные цилиндры представлены съёмными гильзами. Для крепления головки блока по верхней поверхности предусмотрены 10 «бобышек». Внизу блок двигателя разделен перегородками на 4 части. В них располагаются коренные подшипники коленвала.

Каждая чугунная крышка подшипников закрепляется к блоку с помощью двух 12-мм шпилек. Так как расточка блока происходит вместе с крышками, их нельзя менять местами. Поэтому для удобства им присвоены номера, выбитые на всех, кроме 1-й и 5-й.

К передней части блока закрепляется крышка ГРМ, выполненная из алюминиевого сплава. А к задней – картер сцепления. Все соединения притягиваются болтами крепления через паронитовые прокладки. 402 двигатель имеет общую для 4 цилиндров алюминиевую головку. Крепление к блоку производится десятью 12- мм шпильками. Прокладка ГБЦ изготавливается из асбеста, покрытого графитом, и окантовывается армированным каркасом. Её минимальная толщина составляет 1,5 мм.

У модификаций 402.10 и 4021.10 головки блоков разной толщины. Это объясняется различными объемами камер сгорания. По сути, головка 402.10 получается путём фрезирования нижней кромки головки 4021.10 на 3,6 мм.

На техническом обслуживании двигателю автомобиля уделяется особое внимание. Через 20 тыс. км рекомендовано производить протяжку головки, а также регулировку зазоров клапанов.

Техническое обслуживание

Чтобы 402 двигатель, «Газель» это или «Волга» — не важно, работал долго и эффективно, необходимо производить своевременное техническое обслуживание. Двигатель, как уже можно было убедиться, не имеет сложной электронной начинки и не требует высококвалифицированного обслуживания. На какие моменты следует обратить особое внимание?

Как уже было сказано, каждые 20 тысяч нужно протягивать головку к блоку. Это объясняется естественным сминанием прокладки ГБЦ. При этом гайки протягиваются от середины к концам головки и обязательно на остывшем двигателе. Горячий двигатель – это горячие блок и головка и, естественно, немного меньший зазор между ними. Кроме этого, рекомендуется сначала просто закрутить гайки, а вторым приёмом сделать контрольное затягивание с заданным моментом силы.
Обязательно осматривается, и если ослаблена, затягивается крышка ГРМ. Болты крутятся, начиная с середины. Проверяются зазоры между клапанами.
При увеличении расхода двигателя и уменьшении мощности следует обратить внимание на отложениях внутри камер сгорания. Это случается чаще на изношенных двигателях, когда масляные кольца пропускают много масла. Лучше всего в таком случае снять головку и произвести очистку от нагара. Не забываем, что если головка снимается – обязательно притираются клапаны.

Тюнинг 402 двигателя

Учитывая возраст двигателя и современные возросшие потребности, можно понять, почему многие умельцы стараются усовершенствовать двигатель. «Волга-402» — достаточно старая модификация, хочется ее обновить. Что же можно сделать? Увеличение мощности — вот то, в чем нуждается 402 двигатель. «Газель» и «Волга» от этого значительно выиграют. Есть несколько вариантов такого тюнинга.

Один из них – это расточка блока под гильзы большего диаметра. Если родной 402 блок имеет гильзы 92 мм в диаметре, то расточенный – все 100 мм, точно как на современном УМЗ-4216. При этом новые гильзы также ставятся 100-мм размера. Основной минус такого апгрейда — в ухудшении теплового режима блока цилиндров. Ведь стенки стали тоньше на величину проточки. А это целых 4 мм.

Ещё в одном варианте прирост мощности обеспечивается шлифовкой головки блока. При этом увеличивается степень сжатия, что позволяет перейти на бензин с более высоким октановым числом. Также можно увеличить диаметр выхлопной трубы и немного расширить выпускной коллектор. Всё это даст необходимые плюс 5-10 л. с.

Самым заметным увеличением мощности – до плюс 30 л. с. – является замена карбюратора инжектором. Правда, это довольно хлопотная и недешевая процедура.

Другие способы повысить мощность

Более простыми, но от этого не менее эффективными вариантами будет:

проточка маховика;
замена стандартной поршневой на облегченную;
увеличение диаметров клапанов;
замена стандартного карбюратора К-151 на более современные аналоги;
новый тюнинговый распределительный вал;
установка более дорогих и качественных свечей от иномарки с заменой высоковольтных проводов;
использование в системе смазки только синтетического или полусинтетического масла;
перенастройка выпускной системы.

Подводя итог, можно отметить, что двигатель ЗМЗ-402 повышается в мощности различными способами. При этом автомобиль с таким мотором никогда не будет гоночным. Это, в первую очередь, надёжный и тяговитый агрегат для рабочих лошадок.

Возможные неисправности

Рассмотрим возможные варианты основных проблем работы ГАЗ-402, двигатель которого уже не нов и имеет проблемы.

Не запускается. Причин этому может быть множество. Из основных – это проблемы карбюратора и топливной системы.
Неустойчивые обороты, плохой холостой ход. Опять же проблема, скорее всего, в карбюраторе либо неправильные зазоры в клапанах.
Перегрев двигателя. Здесь внимание уделяется системе водяного охлаждения. Это термостат, водяной насос и радиатор.
Расход масла. В этом случае сначала проверяются уплотнения, а потом масляные кольца и сальники клапанов.
Стук в двигателе. Чаще всего эта причина устраняется только солидным ремонтом двигателя.

Ремонт 402 двигателя

При любой эксплуатации двигатель 402 раньше или позже начинает давать сбои. Не стоит этого бояться. Нет вечных механизмов, а есть хорошие специалисты и большой ассортимент запасных частей. При этом не обязательно ждать неестественных для агрегата стуков. Показанием к ремонту служит простое увеличение расхода масла и топлива. У ГАЗ-3110 двигатель 402, к примеру, должен иметь расход бензина в городской черте около 13,8 литра на 100 км.

Что может понадобиться для нормального капитального ремонта двигателя? На замену идут: комплект прокладок, клапаны, втулки клапанов, поршневые кольца, а иногда и поршневая в сборе. Всегда шлифуется головка.

Если ремонт производится своими силами, затратной частью будет покупка разных приспособлений и материалов. Это динамометрический ключ, притирочная паста, оправка для поршневых колец, развёртка на 9, рассухариватель клапанов, шарожки, паронит и хороший очиститель.

Особенности зимней эксплуатации

Двигатель ЗМЗ-402 достаточно прост в эксплуатации летом. При подготовке его для зимы следует в первую очередь проверить все технические жидкости. Это моторное масло, охлаждающая, тормозная и жидкость омывания стёкол. Масло следует поменять на полу- или полную синтетику. В систему охлаждения залить антифриз с необходимой температурой замерзания.

Слабым звеном зимних поездок является карбюратор. Его необходимо настроить определенным способом. Настройка производится на горячем двигателе. Холостой ход устанавливается специальным винтом. После настройки важно попрактиковаться с работой открывания-закрывания воздушной заслонки карбюратора.

В заключение

402 двигатель является качественным продуктом Заволжского моторного завода. Прошло больше полувека, а он до сих пор продолжает радовать некоторых автовладельцев. Простота в эксплуатации, большой выбор комплектующих и недорогое обслуживание определили популярность агрегата на долгие годы.