Ремонт двигателя пежо 207 своими руками

Ремонт двигателя пежо 207 своими руками

Слабые места и недостатки Peugeot 207

Автомобили французского концерна Пежо на российских дорогах отнюдь не редкость. Модель Peugeot 207 на данный момент уже не продают, но информация будет полезна для владельцев. Появились данные машины в 2007 году, по официальным каналам в Россию ввозились 3 и 5-ти дверные хэтчбек и купе-кабриолет.

Давайте рассмотрим подробно технические характеристики, положительные стороны машины и типичные неисправности, которые присущи данной модификации. На нашем рынке были модели только с бензиновым мотором, модельный ряд, оснащенный дизелями, продавался только в Европе.

Первоначально машины комплектовались моторами с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. В качестве трансмиссии выступала механическая коробка передач, имевшая 5 ступеней. Автоматические коробки появились в 2008 году, на моторе 1,6 литра стали устанавливать четырех диапазонный автомат, который был разработан давно и был очень дорогой в обслуживании и ремонте.

Краткие технические характеристики Peugeot 207

  • Средний расход топлива АИ-95 (в смешанном режиме работы) – 6,5-7 литров, в городе, к сожалению, расход более – порядка 9-10 литров. На трассе машина более экономичная, если не «давить» педаль, то вполне уложиться в 6 литров;
  • Габариты (ДхШхВ) – 4045х1748х1472 мм;
  • Клиренс – 138 мм;
  • Колесная база – 2540 мм;
  • Объем бака – 50 л;
  • Объем багажника – 270/923 л (второе значение при разложенных задних сидениях);
  • Вес снаряженного автомобиля – 1080 кг.

минусы Peugeot 207

Слабые стороны Peugeot 207

Французы в плане производства машин стоят далеко не на последнем месте, на мировом рынке. Как обычно, не обошлось и без болезней, особенно присущих автомобилям с пробегом. Можно выявить следующие уязвимые места Пежо 207:

  1. Двигатель – показывает проблемы в эксплуатации и необходимость частой замены свечей зажигания;
  2. Трансмиссия – многие жалуются на проблемы с включением пятой и задней передачи на МКПП;
  3. Электрика – настоящей напастью является тот факт, что достаточно часто перегорают лампочки ближнего света, будьте готовы к их периодической замене;
  4. Кузов и салон – тут все в лучших традициях современных производителей – толщина лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего, поэтому даже мелкие царапины могут вызвать повреждения, которые необходимо устранить в кратчайшее время.

Наиболее уязвимое место Пежо это двигатель, так как на машины ставятся экономичные моторы, то они работают на пределе своей нагрузки. Владельцы вынуждены два раза в год менять свечи зажигания, так как начинаются проблемы в холодное время года с запуском не прогретого мотора. Частой неисправностью является выход из строя катушек зажигания, после чего появляется «чек» и мотор начинает троить. Бортовой компьютер четко знает номер цилиндра, где возникли проблемы и отключает форсунку, поэтому найти поврежденную катушку не составит труда.

Многие владельцы жалуются на выход из строя катализатора и лямбда зондов, установленных перед ним. Замена катализатора выходит в достаточно крупную сумму, поэтому многие автолюбители либо пробивают его (что не совсем экологично), либо ставят «обманки». При выходе из строя лямбда-зонда в разы увеличивается расход топлива, машина начинает дымить, мотор работает с перебоями.

На моторах емкостью 1,6 литра появляются дефекты работы турбин, что приводит к необходимости их замены. Растягивается цепь ГРМ, быстро изнашиваются кулачки распределительных валов. Все эти неполадки вынуждают пользователей прибегнуть к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя. Производитель устранил данные проблемы эксплуатации в последующих выпусках мотора, заменив головку модернизированной версией (ее номер 0200 HR), однако она стоит весьма дорого.

Как уже отмечалось, появились жалобы на работу механической КПП, когда перестает включаться пятая и приходится «ловить» заднюю передачу. Проблема тут пустяковая – необходимо заменить растянутый тросик механизма управления, который может еще дополнительно и «распушиться», что приводит к его закусыванию при работе.

Еще одним минусом КПП является износ сальников, когда начинает подтекать масло. Тут уже дело более серьезно, требуется снимать коробку и перебирать ее, либо постоянно следить за уровнем масла. К этому нужно отнестись с вниманием, так как агрегат подвергается значительным температурам и масло отводит тепло. Выполнять данную работу лучше всего в сервисном центре, операция на самом деле сложная.

Владельцам Пежо 207 знаком процесс замены ламп ближнего света на все сто процентов. Очень часто они перегорают. Не очень хорошо работает радио – устройство забывает записанные волны. Возникают проблемы с электрозамком багажника, который требует контроля и внимательного отношения на всем периоде эксплуатации.

Стоит ли приобретать Пежо 207?

В целом машина вполне хороша, при аккуратной эксплуатации, своевременной замене всех расходных материалов работает надежно и стабильно. Большинство проблем, возможно, «отловить» на начальных стадиях, обойдясь «малой кровью». Стоит периодически посещать сервисный центр на предмет диагностики автомобиля, кроме того при появлении «чека» на приборной панели внимательно изучите показания бортового компьютера. Например, если вовремя поменять разрушенную свечу зажигания, можно сберечь катушку зажигания.

По расходу топлива, если мотор не гонять на максимальных оборотах, то вполне реально уложиться в 6 литров на трассе и 9 литров в городе. Весьма актуальный показатель при современных ценах на топливо. Заправлять авто стоит на проверенных АЗС, топливная система в данной модели очень нежная.

Двигатели Peugeot 207

Peugeot 207 — французский автомобиль, который пришел на смену «Пежо» 206, его показали общественности в начале 2006 года. Весной того же года начались продажи. В 2012 году завершилось производство этой модели, её заменили на Peugeot 208. В свое время «Пежо» 206 был удостоен различных премий во многих странах мира и он всегда показывал отличные показатели по продажам.

Первое поколение «Пежо» 207

Автомобиль продавался в трех вариантах кузова:

  • хэтчбек;
  • универсал;
  • кабриолет с жестким верхом.

Самый скромный мотор для этой машины – это 1,4-литровый TU3A мощностью 73 лошадиные силы. Это классическая рядная «четверка», расход по паспорту около 7 литров на 100 км пути. Двигатель EP3C – это вариант, который немного мощнее, его объем равен 1,4 литра (95 «лошадок»), конструктивно ДВС такой же, как рассмотренный, расход топлива на 0,5 литра больше. ET3J4 – это 1,4-литровый силовой агрегат (88 лошадиных сил).

Первое поколение «Пежо» 207

Но были варианты повеселее. EP6/EP6C – это 1,6-литровый мотор, его мощность составляет 120 лошадиных сил. Расход около 8л/100 км. Был и еще более мощный мотор для этих машин – это турбированный EP6DT при его объеме в 1,6 литра он выдавал 150 лошадиных сил. Но самая «заряженная» версия оснащалась турбодвигателем EP6DTS при том же объеме в 1,6 литра, он развивал мощность в 175 «кобыл».

Предлагалось к этому автомобилю и две версии дизельного силового агрегата DV6TED4 с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью 90 л.с. или 109 л.с., в зависимости от отсутствия/наличия турбонагнетателя.

Рестайлинг Peugeot 207

В 2009 году автомобиль обновили. Варианты кузовов оставили прежними (хэтчбек, универсал и кабриолет с жесткой крышей). В частности поработали над передней частью машины (новый передний бампер, измененная форма противотуманок, альтернативная декоративная решетка радиатора). Задние фары были оснащены светодиодами. Многие кузовные элементы стали окрашиваться в основной цвет авто или отделываться хромом. Внутри поработали над салоном, здесь выделяется новая обивка сидений и стильная «приборка».

Рестайлинг Peugeot 207

Тут остались старые моторы, некоторые из них остались неизменном виде, а некоторые подверглись доработкам. С дорестайлинговой версии сюда перекочевали TU3A (теперь его мощность составляла 75 лошадиных сил), у мотора EP6DT прибавка получилась в 6 л.с. (156 «кобыл»). EP6DTS перешел без изменений со старой версии, ET3J4 тоже оставили в нетронутом виде, как и моторы EP6/EP6C. Дизельный вариант сохранили также (DV6TED4 (90/109 «лошадок»)), но у него появилась новая версия с 92 л.с.

Технические данные моторов Peugeot 207

Название мотораТип топливаРабочий объемМощность ДВС
TU3AБензин1,4 литра73/75 лошадиные силы
EP3CБензин1,4 литра95 лошадиных сил
ET3J4Бензин1,4 литра88 лошадиных сил
EP6/EP6CБензин1,6 литра120 лошадиных сил
EP6DTБензин1,6 литра150/156 лошадиных сил
EP6DTSБензин1,6 литра175 лошадиных сил
DV6TED4Дизель1,6 литра90/92/109 лошадиных сил

Автомобиль нередкий, его хорошо знают мастера СТО. Возможно, что реже других встречаются силовые агрегаты мощнее 150 лошадиных сил, а мотор EP6DTS вообще эксклюзив. Кроме этого, в случае необходимости всегда можно найти контрактный мотор. Ввиду популярности автомобиля и отличных показателей его продаж, предложений на рынке много, а это значит, что цены вполне приемлемые.

Распространённость моторов

Есть еще одна версия о распространенности моторов «Пежо» 207, дело в том, что такой автомобиль чаще покупают женщины и нередко в качестве первой своей машины. Все это в некоторых случаях приводит к тому, что через некоторое время авто в битом виде сдается на автомобильную разборку и так рождаются «контрактники».

Типичные проблемы двигателей

Нельзя сказать, что двигатели беспроблемные. Но странно будет утверждать, что они какие-то капризные и состоят сплошь из «детских болячек». Но вообще можно выделить общие проблемы всех моторов 207-го. Не факт, что все они проявляются на каждом силовом агрегате с вероятность 100%, но это то, на что стоит настраиваться и держать в голове.

На моторе TU3A нередко происходят поломки компонентов системы зажигания моторов. Также есть случаи плавающих оборотов, причина этого кроется часто в засоряющейся дроссельной заслонке или в сбоях РХХ. Рекомендуется отслеживать состояние ремня ГРМ, есть такие случаи, когда он просит замены раньше чем через положенные девяносто тысяч километров пробега. Двигатели очень чувствительны на перегрев, это приведет к тому, что маслосъемные колпачки задубеют. Приблизительно каждые семьдесят-девяносто тысяч километров пробега требуется регулировать тепловые зазоры клапанов.

Типичные проблемы двигателей

На EP3C иногда коксуются масляные каналы, на пробегах свыше 150 тысяч километров, двигатель начинает «подъедать» масло. Муфта привода механической помпы – это не самый надежный тут узел, но если водяной насос электрический, то он особенно надежный. Масляный насос может доставлять проблемы поломками.

Типичные проблемы двигателей

ET3J4 – это хороший двигатель, проблемы на нем бывают мелкие и чаще по электрике, зажиганию. Датчик холостого хода может подвести, и тогда начнут плавать обороты. ГРМ ходит по 80000 километров, а вот ролики могу не выдержать этот интервал. Двигатель не терпит перегрева, который приведет к тому, что маслосъемные колпачки станут дубовые, а масло придется периодически подливать в мотор.

Типичные проблемы двигателей

EP6/EP6C не терпят плохого масла и больших интервалов его замены, так как каналы могут начать коксоваться. Система регулирования фаз очень дорогая в обслуживании и боится масляного голодания. Водяная помпа и масляный насос имеют небольшой ресурс.

Типичные проблемы двигателей

EP6DT тоже любит качественное масло, которое часто меняют, если этого не делать, то будет быстро появляться нагар на клапанах, а его приведет к масложору. Каждые пятьдесят тысяч километров пробега нужно проверять растяжение цепи ГРМ. Иногда может трескаться перегородка между контурами подачи отработанных газов в турбонагнетателе. ТНВД может подвести, заметить это можно по провалам тяги и появляющимся ошибкам. Лямбда-зонды, помпа и термостат – это слабые места.

Типичные проблемы двигателей

EP6DTS официально не должен присутствовать в России, но он тут. Сложно говорить о его проблемах, так как он крайне редок. Если ссылаться на отзывы иностранных владельцев, то есть тенденция жалоб на быстрое появления нагара, шум в работе мотора и вибрации от него. Иногда плавают обороты, но это устраняется перепрошивкой. Клапана нужно периодически регулировать.

Типичные проблемы двигателей

DV6TED4 любит хорошее топливо, его основные проблемы связаны с EGR и FAP-фильтром, в подкапотном пространстве до некоторых узлов очень трудно добираться, электрическая часть мотора не очень надежна.

Ремонт двигателя на Пежо 207

Он покорит сердце любой женщины своими небольшими размерами, округлыми формами и линиями. Это европейский класс автомобиля – небольшой и экономный. Он становился неоднократным призером ралли, хотя изначально Пежо 207 был создан для эксплуатации только в городских условиях. Это авто отличается отличными технически характеристиками, но даже самой современной машине иногда необходим ремонт.

Ремонт Пежо, техническое обслуживание и неисправности

Ремонт двигателя может быть частичным, средним или капитальным. Определить степень неисправности двигателя может только специалист при помощи диагностики на современном оборудовании. Небольшой ремонт двигателя на Пежо 207 обычно включает в себя следующие работы: замена клапанов, маслосъемных колпачков и прокладки ГБК. Если же вам требуется: гильзовка, расточка, шлифовка и снятие блока, то эти работы относятся к капитальному ремонту.

Решение про ремонт двигателя на Пежо 207 может принять только профессионал из специализированного автосервиса. Часто к нам приезжают люди, которым кажется, что двигатель неисправен и дают советы, что следует заменить. Наши специалисты всегда выслушают клиента, но решение принимают только сами, исходя из проведенной диагностики, а также профессиональных знаний.

Ремонт двигателя на Пежо 207 следует производить, если вы замечаете следующие проблемы в работе:

  • увеличенный расход масла в двигателе;
  • автомобиль дымит;
  • свечи зажигания имеют нагар;
  • расход бензина стал больше;
  • работа двигателя с перебоями;
  • утеря мощности мотора;
  • наличие в двигателе посторонних шумов и стука;
  • произошел перегрев двигателя;
  • упало давление моторного масла.

Автомобиль Peugeot 207 эксплуатируют уже многие жители нашего государства. Не секрет, что в России качество топлива находится не на очень хорошем уровне, да и дороги тоже. Поэтому нужно постоянно вести контроль над состоянием вашей машины и проходить периодически техническое обслуживание. Со временем автомобиль потребует запчасти, которые лучше всего приобретать в оригинальном варианте. За ремонт Пежо берутся не многие СТО, но не все мастера знают о ряде конструктивных особенностей машины.

Наши эксперты рекомендуют проводить капитальный (полный) ремонт двигателя на Пежо 207 я в среднем после 200-500 тысяч километров пробега. Конечно же, многое здесь зависит от хозяина автомобиля, интенсивности и условий его эксплуатации, но выше приведенные цифры пробега являются критическими для авто.

Наш автоцентр выполняет следующие работы:

  1. Замена различных прокладок на головке блока, клапанной крышке и поддоне картера.
  2. Смена подушек двигателя, ремня (цепи) ГРМ, сальников коленчатого вала, гидрокомпенсаторов, бензонасоса, масляного насоса и маслосъемных колпачков.
  3. Ремонт шатунов и головки блока, шлифование коленчатого вала, регулировка клапанов, гильзовка блока, переточка блока цилиндров и перепрессовка поршней.

В нашем автосервисе собрались профессиональные механики, которые не первый год производят качественный ремонт Пежо. На складе у нас всегда есть практически все оригинальные и качественные запасные части. Поэтому двигатель Пежо прослужит долгие годы без поломок, если вы будете своевременно проходить диагностику в нашем автоцентре.

вызов эвакуатора

Также вы можете позвонить по телефону 8 800 551-65-31 Не забудьте сообщить оператору,
что вы звоните с «Альянс»

Ремонт двигателя Peugeot 207

Современный человек не может обойтись без такого транспортного средства, как автомобиль. Но каждое авто часто требует ремонта, иногда он совершенно незначительный, а в некоторых случая >необходимо сделать капитальный ремонт. Наша компания занимается ремонтом двигателей всех марок машин, мы не ориентированы на какой-то определенный тип или класс. Проводим техническое обслуживание всех клиентов только на высшем уровне.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Peugeot 207

Наименование работСтоимость
Ремонт двигателя Peugeot 207от 35 тысяч рублей
V4от 35000 руб.
V6от 45000 руб.
V8от 50000 руб.
V12от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндровот 15000 руб.
Замена цепи ГРМот 7000 руб.
Замена ремня ГРМот 12000 руб.
Компьютерная диагностикаБесплатно
Механическая диагностикаБесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валовпо запросу
Расточка блоков цилиндровпо запросу
Гильзовка блоков цилиндовпо запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валовпо запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателяпо запросу
Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Преимущества нашей компании по сравнению с остальными является в том, что мы делаем свою работу качественно и в кратчайшие сроки. Кроме этого, у нас есть и другие положительные качества:

  • наши цены являются наиболее доступными и низкими в Москве, именно это существенно отличается нас от конкурентов;
  • проводим диагностику автомобиля и указываем моменты, которые нужно исправить;
  • не ориентированы под один класс авто, можем производить капитальный ремонт двигателя Peugeot 207, для нас совершенно неважно какого года выпуска машина;
  • выполняем свою работу качественно, используем только проверенные инструменты и технику, а замену компонентов двигателя производим на оригинальные детали;
  • в нашем сервисе работают только профессионалы своего дела, который проходят тщательную проверку, прежде чем приступить к работе с автомобилями клиентов;
  • при необходимости предоставляем консультацию клиенту по тем или иным вопросам.

Мы ценим время своих клиентов точно так же, как и свое, поэтому сроки ремонта устанавливаем минимальные. Но это никак не отражается на качестве ремонта двигателя. Первым делом мы проверяем все показатели работы автомобиля, после этого можем приступать непосредственно к самому ремонту. После замены всех необходимых деталей машина снова проходит полный осмотр и замер показателей. Результаты видны сразу после ремонта – машина работает намного лучше, это не может не радовать.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Читайте также  Проблемы при запуске двигателя лада приора
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector