Гудит в колонках когда работает двигатель

Гудит в колонках когда работает двигатель

Что делать, если в колонках шум

(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Оригинал статьи — решил себе на память сохранить, да и, может, пригодится кому.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и структурировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрываплохого контактаКЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

6.2. Источником наводок может быть ЭБУ двигателя. Например, на Nexia он расположен у ног переднего пассажира за кик панелью и во всём правом боку под панелью фон ловится кроссовером. Лечение в этом случае — перемещение кроссовера в безопасное место (на Nexia это место под ковриком переднего пассажира, там где начинается моторный щит).

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика «Невозможное — возможно»
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны…Вытираешь его насухо и всё…а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру…
Причём не только на наших моторах такое бывает…

Это сокращенная версия, постарался сделать все максимально кратко и ясно. Новички не любят «много букаф», имхо. Нумерация пунктов сделана для возможной ссылки в действительно проблемных темах.

После добавления всех пожеланий и редактирований предлагаю прикрепить тему в разделе новичков.

В колонках слышен звук двигателя

В общем купил акустику, усилки, поехал к семенычу, он мне все это установил, но когда завели автомобиль в колонках характерно запищало))) он сказал что ГУ пионер и это выходные транзюки. Отвез я свой пион к лехе, он проверил, с ним все нормально, попробовал кинуть плюс мафона от акб, не помогло, зачистил массу ГУ и усилков, тоже без эффекта, семеныч сказал что по проводке усилков, межблочников и т.д. вопросов быть не может все сделано по уму, короче перепробовал все что можно. Что еще можно попробовать сделать, куда можно съездить, вобщем кто может помочь решить проблему.

#2 Оффлайн Luigy

а если поставить фильтр на питание?

#3 Оффлайн SGray

косяк установщика, имхо.

хороший компьютер — тихий и быстрый.

Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный

#4 Оффлайн bolt1504

Дважды герой флейма

если идут наводки при включенном двигателе (т.е. при работающем генераторе) только на твоем авто, то может быть надо проверить сам генератор и что там еще с ним типа «шоколадки» на ВАЗ, вдруг оттуда косяк идет по питанию. Если при выключенном двигателе всё нормально, то смотрел бы именно в эту сторону.

#5 Оффлайн sashok

Четырежды герой флейма

полюбому майфун пионер и на нем жахнули линейники, точнее предохранители какие то на них. Произошло из за того что на включенной системе линейки дергали туда -сюда. тема изъюзана до дыр на профильных форумах. лечится — пропайкой линейников в обход этих предохранителей либо же заменой последних. у самого с двумя пионерами такое случалось. страшного мало)))

Изменено: sashok, 20.03.2013 — 23:13

#6 Оффлайн TuningCars-161

В общем купил акустику, усилки, поехал к семенычу, он мне все это установил, но когда завели автомобиль в колонках характерно запищало))) он сказал что ГУ пионер и это выходные транзюки. Отвез я свой пион к лехе, он проверил, с ним все нормально, попробовал кинуть плюс мафона от акб, не помогло, зачистил массу ГУ и усилков, тоже без эффекта, семеныч сказал что по проводке усилков, межблочников и т.д. вопросов быть не может все сделано по уму, короче перепробовал все что можно. Что еще можно попробовать сделать, куда можно съездить, вобщем кто может помочь решить проблему.

Ответил в личку.

#7 Оффлайн Vlad7

Дважды герой флейма

у меня тоже появилась помеха от двигателя, майфун также пионер, но проблема в том, что ёрзающий саб постоянно задевал тюльпаны линейникков на усилке и в усилке отломилась пайка, теперь из-за слабого контакта идет такая наводка.

#8 Оффлайн remfarm

Кавалер ордена флейма

а если поставить фильтр на питание?

у него родной на косе стоит.

полюбому майфун пионер и на нем жахнули линейники, точнее предохранители какие то на них. Произошло из за того что на включенной системе линейки дергали туда -сюда. тема изъюзана до дыр на профильных форумах. лечится — пропайкой линейников в обход этих предохранителей либо же заменой последних. у самого с двумя пионерами такое случалось. страшного мало)))

говорю же возил лехе паяльнику, он посмотрел все норм. можно конечно еще куда свозить, подскажи куда!

у меня тоже появилась помеха от двигателя, майфун также пионер, но проблема в том, что ёрзающий саб постоянно задевал тюльпаны линейникков на усилке и в усилке отломилась пайка, теперь из-за слабого контакта идет такая наводка.

не варик, усилок менял, тоже самое! ктому же сразу после установки проявилось!

если идут наводки при включенном двигателе (т.е. при работающем генераторе) только на твоем авто, то может быть надо проверить сам генератор и что там еще с ним типа «шоколадки» на ВАЗ, вдруг оттуда косяк идет по питанию. Если при выключенном двигателе всё нормально, то смотрел бы именно в эту сторону.

Наводки и фон в динамиках

наводки

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

не надежный контакт

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

усилитель через проставку

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

минус усилителей

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

расположение проводки

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

кроссовер в салоне

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

предохранитель пионер

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

слабое звено

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Гудит в колонках когда работает двигатель

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
  • FAQ
  • Rules
  • Fusion FAQ
  • Articles
  • Photo Gallery
  • Search
  • About
  • User Guide
  • CD6000 Guide
  • Self Diagnostic
  • DTC View
  • Documentstion & Files

Диагностика: как распознать причину проблем со звуком?

Внезапные перебои в работе колонок могут застать врасплох, но, прежде чем идти в сервисный центр, стоит попробовать разобраться с этой проблемой самостоятельно. Главное — запастись терпением. Прежде всего, надо провести диагностику аппаратуры, разобраться с особенностями ее подключения и узнать о факторах, которые влияют на качество звука на выходе.

После ознакомления с деталями, которые влияют на исправную работу колонок, уже можно приступать к проверке возможных причинных факторов, чтобы найти и устранить корень проблемы. В зависимости от того, о каком именно приборе идет речь, причину неполадок нужно искать в его особенностях.

Основные типы колонок и то, на что нужно обратить внимание при диагностике — в таблице ниже:

Итак, причина, по которой шумят колонки, обнаружена, но что делать дальше? Как ее устранить и получится ли справиться самостоятельно?

Проблемы в компьютере

Часто случается так, что проблема оказывается не в колонках, а в ПК. Первым делом нужно проверить, подключены ли колонки к ПК. Чаще это случается с беспроводными моделями. Далеко не всегда можно визуально понять, что они синхронизированы с ПК. Чтобы определить наличие коннекта, необходимо зайти в аудионастройки:

  1. Нажать на «Пуск».
  2. Перейти в «Настройки», тапнув на шестеренку слева.
  3. Выбрать «Система».

Зайти в раздел «Звук» и проверить «Устройство вывода». И там будут все колонки, что подключены в данный момент к девайсу. В ноутбуках по умолчанию уже идут «Динамики (Realtek High Definition). Все остальные устройства — это сторонние колонки.

Если комп не видит девайс, нужно вынуть шнур из соответствующего порта и вставить кабель от динамиков в ПК снова. В случае, если комп не видит беспроводные колонки, их необходимо синхронизировать. Для этого берут инструкцию передатчика звука и подключают девайсы так, как описано в ней.

Последующая проверка будет выглядеть следующим образом:

  • Просмотр настроек звука

Посмотреть уровень громкости. Возможно, случайное нажатие на кнопку отключило звук или сделало его слишком тихим. Это можно сделать всё в том же разделе «Звук» или нажав иконку «Громкоговоритель» на панели задач.

  • Проверить наличие свежих драйверов

Иногда «дрова» аудиосистемы не работают на конкретном компьютере из-за программных сбоев системы, что отказывается их читать. Переустановка драйверов решает и эту проблему.

Обновить дрова можно так:

  1. Кликнуть на «Пуск» правой кнопкой мышки.
  2. Выбрать в выпадающем меню «Диспетчер устройств».
  3. Перейти в раздел «Звуковые, игровые и видеоустройства».
  4. Выбрать «Realtek Audio», и попав в выпадающее окно, перейти во вкладку «Драйвер».
  5. Нажать на кнопку «Обновить драйвер».

Если проблема была в «дровах» звуковой карты, колонки запускаются. Если же не помогло, нужно подключить колонку к компу и повторить эту процедуру с драйверами сторонних динамиков. А вот когда даже после этих манипуляций аудиоустройство продолжает «глючить», значит, что дело не в программной части. Придется внимательно изучить оба устройства.

Проблемы с разъемом звуковой карты

Если причина таится в поломанной звуковухе, обращение в сервис неизбежно. Там специалисты проверят и, возможно, заменят карту на новую. Часто бывает, что звук начинает барахлить именно по причине устаревания или непригодности звуковой карты.

Проблема в шнуре

Чтобы найти эту неисправность, нужен глаз — алмаз. Для того чтобы колонки начали шуметь достаточно резкого движения или случайного пережима. Понять, что со шнуром что-то не то, можно присмотревшись

  • К торчащим проводкам

Если видно, проблема явно в них.

  • К изменению формы

Приплюснутость показывает, что где-то передавлен кабель и, возможно, порвались тонкие проводочки.

Лучше не лезть к шнуру самостоятельно, а доверить ремонт профессионалам. Тогда устройство наилучшим образом будет готово к работе. За экранировку переживать не стоит — этим страдала старая техника. Современные девайсы уже по умолчанию экранированы от магнитного воздействия своих «соседей»: излишняя близость динамиков и ТВ либо компа не будет вызывать «пятен» на экране или гула в динамиках.

Проблема в акустической системе

Также бывает, что проблема затаилась внутри самих колонок. Далеко не все из них удароустойчивые, при падении может нарушиться расстановка деталей. Это может привести к неполадкам с резистором, динамиками или усилителями.

Если на устройстве появились трещины, со львиной долей вероятности проблема вызвана падением. Также можно понять, что проблема затаилась в самой акустике, если проработать все возможные варианты методом исключения. Когда комп отлично работает с другими колонками, а шнур подключения визуально цел, значит проблема в конкретно взятых динамиках.

Самостоятельно эту проблему не решить — придется обращаться к профи в сервисный ремонт. Они вскроют девайс, посмотрят на целостность деталей и заменят поломанные.

Шумит, свистит, трещит газовая колонка: как выяснить причину и устранить проблему

Странные звуки, издаваемые газовой колонкой во время работы, говорят о ее неисправности. По их характеру можно практически точно определить, какой узел функционирует некорректно. С некоторыми проблемами можно справиться самостоятельно, без обращения в сервисный центр.

Особенности устройства газовой колонки

Устройство газовой колонки

Чтобы понять, связаны ли посторонние звуки с неполадками в работе колонки, стоит подробнее рассмотреть ее устройство. Характерные особенности есть у разных моделей, но принцип функционирования любых приборов этого вида идентичен.

Основу газовой колонки составляет короб, как правило, прямоугольной формы. Внутри расположены трубки, подводящие воду и газ. Холодная вода поступает в колонку, проходит через радиаторный отсек. В нем вода нагревается под воздействием пламени, поступающего из горелки.

Как только открывается кран, из которого должна поступать нагретая вода, внутри колонки срабатывает клапан и включается подача газа. Он поступает в камеру сгорания, в которой и происходит нагрев воды.

Отработанные газы выходят наружу через дымоходный(вентиляционный) канал. В зависимости от модификации прибора, происходит это на основе естественной или принудительной тяги.

Колонки на естественной тяги требуют наличия дымохода определенного диаметра. Если его установить невозможно, устанавливают турбированные колонки. В них дополнительно установлены вентиляторы для вывода отработанных газов через коаксиальную трубу. Камера сгорания в таких приборах закрытая.

При некорректной работе одного из узлов происходит срабатывание защиты, и колонка отключается

При некорректной работе одного из узлов происходит срабатывание защиты, и колонка отключается.

Это может произойти в следующих случаях:

  • в дымоходе недостаточная тяга;
  • в горелке слабый огонь;
  • недостаточный напор воды;
  • перегрев теплообменника.

Иногда колонка продолжает работать, но при этом издает различные звуки, которые также свидетельствуют о неполадках.

Сильное гудение

Такой звук связан с нарушением тяги в дымоходе. В первую очередь нужно проверить, работает ли вентиляционный канал. Поднесите к нему зажженную спичку. Если тяга есть, пламя потянется внутрь отверстия. Если реакции не будет, дымоход засорен и нужна его прочистка.

Свист

Сильное или незначительное посвистывание может раздаваться из разных мест оборудования. Причиной выступает нарушение соединения труб. В первую очередь необходимо точно определить место, из которого исходит свист.

Порядок действий следующий:

    Перекройте газовую трубу и откройте горячую воду. Если свист по-прежнему раздается, обследуйте систему подачи воды. При длительном использовании колонки внутри трубы образуется известковый налет(накипь). Чаще всего причина свиста именно в этом. Диаметр трубы уменьшается, и вода проходит с трудом. Для устранения проблемы промойте теплообменник специальным раствором, народными средствами (лимонная кислота, уксус с содой) или заменить деталь.

Причиной свиста часто может быть накипь

Причиной свиста часто может быть накипь

Образование накипи в теплообменнике распространенная проблема, ухудшающая работу колонки. Чтобы ее предотвратить, нужно поставить фильтр на вводе холодной воды, снижающий жесткость.

Треск

Потрескивание при горении говорит о засорении форсунок. Их нужно прочистить, сняв короб. Если колонка трещит и не загорается, проблема кроется в работоспособности элементов питания. Вероятно, разрядились батарейки и нужно их заменить.

Читайте также  Как работает поршневой двигатель в автомобилях
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector