Эбу двигателя бош схема

Эбу двигателя бош схема

Система впрыска топлива Motronic

Фольксваген Пассат Б5 1997-2000: Системы впрыска бензиновых двигателей (rus.)
Описаны впрыски: Bosch Motronic M3.2 (ADR, AEB), Bosch Motronic ME7.1 (APT, ARG), Bosch Motronic ME7.5 (ANB, APU), Simos (AHL), Simos 2 (ARM), Simos 3 (ANA).

Motronic MED 9.5.10 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
Разработка новой системы управления двигателя MED 9.5.10 потребовалась в связи с переходом на выпуск бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива Такая система управления должна удовлетворять различным требованиям, обусловленным конструкцией этого двигателя, например:
— Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Для этого в системе питания двигателя предусмотрены два насоса, причём производительность обоих этих насосов может регулироваться блоком управления. Основная идея такого решения — подавать только то количество топлива, которое необходимо в данный момент. Это позволяет снизить до абсолютно необходимого минимума потребляемую насосами мощность, которая подаётся двигателем механически или электрически через генератор В результате снижается и расход топлива автомобиля.
— Система охлаждения имеет электронное управление Работа вентилятора радиатора и термостата осуществляется через блок управления, в результате чего реализуется гибкое регулирование температуры двигателя в зависимости от режима работы. В результате повышается эффективность работы двигателя (КПД) и его мощность
— Регулируемая система впуска, позволяющая подавать при необходимости воздух в камеру сгорания с завихрением, обеспечивая более полное и эффективное сгорание Кроме того, используются и уже опробованные ранее функции систем управления двигателем, такие, например, как регулирование фаз газораспределения за счёт изменения положения распредвала, впускной коллектор с изменяемой геометрией и система рециркуляции ОГ
Содержание: Схема системы, компоненты системы, датчики, исполнительные механизмы, впрыск топлива, система охлаждения, зажигание, система впуска, изменение геометрии впускного коллектора/регулирование фаз грм, усилитель тормозов, электрическая схема, самодиагностика.

Система управления двигателем Motronic (rus.) Техническое обучение Bosch.
Содержание: Сгорание в двигателе с принудительным зажиганием, Смесеобразование, Система зажигания, Система управления двигателем Motronic, Отработавшие газы. 70 страниц.

Bosch Motronic ME9 OBD System Strategy (eng.)
Содержание:
Catalyst Monitoring, Heated Catalyst Monitoring, Misfire Monitoring, Evaporative System Diagnosis, Secondary Air System Monitoring, Fuel System Monitoring, Oxygen Sensor Monitoring, Egr Monitoring, Pcv Monitoring, Engine Coolant System Monitoring, Cold Start Emission Reduction Strategy Monitoring, Air Conditioning (A/C) System Component Monitoring, Variable Valve Timing And/Or Control (Vvt) System Monitoring, Direct Ozon Reduction (Dor) System Monitoring, Particulate Mater (Pm) Trap Monitoring, Comprehensive Components Monitoring, Other Emission Control Or Source System Monitoring, Exemptions To Monitor Requirements, Parameters And Conditions For Closed Loop Operation, Parameters / Conditions For 2nd Closed Loop Operation, Parameters / Conditions For Closed Loop Operation On Sulev.

Bosch Motronic ME 7, ME 7.1, ME 7.1.1, ME 7.5 System Strategy (eng.)
Содержание:
Catalyst Monitoring, Heated Catalyst Monitoring, Misfire Monitoring, Evaporative System Diagnosis, Secondary Air System Monitoring, Fuel System Monitoring, Oxygen Sensor Monitoring, Egr Monitoring, Pcv Monitoring, Engine Coolant System Monitoring, Cold Start Emission Reduction Strategy Monitoring, Air Conditioning (A/C) System Component Monitoring, Variable Valve Timing And/Or Control (Vvt) System Monitoring, Direct Ozon Reduction (Dor) System Monitoring, Particulate Mater (Pm) Trap Monitoring, Comprehensive Components Monitoring, Other Emission Control Or Source System Monitoring, Exemptions To Monitor Requirements, Parameters And Conditions For Closed Loop Operation, Parameters / Conditions For 2nd Closed Loop Operation, Parameters / Conditions For Closed Loop Operation On Sulev.

Volkswagen Passat B6 2005->: Система впрыска Motronic MED 9.1 (eng.) Fuel injection system, Components, checking, Engine control module (ECM).

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Системы впрыска топлива (бензиновые двигатели) (rus.) Система однопозиционного впрыска Bosch Mono-Motronic. Системы многопозиционного впрыска Bosch Motronic, Digifant, Simos.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система управления двигателем 2,0 (APK, AEG, AQY) Motronic ME 5.9.2 (rus.) Расположение элементов системы впрыска, наглядная диагностика, проверка и замена блоков и датчиков, и многое другое — все это в цветных фотографиях. Читать обязательно!

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система управления двигателем 1,4 (AXP, ВСА) Motronic ME 7.5.10 (rus.) Расположение элементов системы впрыска, наглядная диагностика, проверка и замена блоков и датчиков, и многое другое — все это в цветных фотографиях. Читать обязательно!

Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995 ->: Системы питания и выпуска отработавших газов (rus.) Система питания, система впрыска топлива бензинового двигателя Motronic M3.8.1, Motronic M3.8.5, Motronic ME7.1, Motronic ME7.5, Simos, SEFI (ECC-V), система впрыска топлива дизельного двигателя, турбокомпрессор, система выпуска.

Блок катушек (Coil Pack). Ремонт для двигателя VR6 (rus.) Фотоотчет.
Блок катушек заменяет традиционный трамблер с распределителем зажигания. Искра зажигания для отдельных цилиндров контролируется ЭБУ двигателя. Не имея движущихся и трущихся деталей считается, что новая система зажигания со своей катушкой на каждый цилинр более надежна и технологична.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система впрыскивания бензина (rus.) Рассмотрены системы VW Digifant (двигатели: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (двигатели: AES, AMV ); Simos 5S/3.5/3.5 (двигатели: AET, APL, AVT )

Системы впрыска топлива Bosch (rus.) Описаны различные системы впрыска топлива Bosch, как импульсные (D-Jetronic, L-Jetronic, LH-Jetronic, Motronic), так и системы последовательного впрыска (К-Jetronic, КЕ-Jetronic, К-lambda, KE-Motronik). Показано как обслуживаются эти системы, включая регулировку, поиск неисправностей, модернизацию.

Руководство по ремонту систем впрыска топлива (rus.) Рассмотрены системы впрыска: Bosch KE-Jetronic, VAG Digijet, Bosch K-Jetronic, Bosch Mono-Jetronic, VAG Digifant, Bosch Motronic, Bosch KE- Motronic

Системы управления бензиновыми двигателями (Bosch) (rus.) Книга содержит подробные описания систем управления бензиновым двигателем, дает представление о методах их диагностики, а также о способах снижения токсичности отработавших газов. K-Jetronic, KE-Jetronic, Mono-Jetronic, Motronic. 73 Мб.

Система непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования

Основные методы тестирования (rus.) Проверки датчиков и исполнительных устройств

Bosch Motronic с 35-, 55- и 88- штыръковыми разьемами (rus.) Работа системы, регулировки, тестирование датчиков и исполнительных устройств, коды неисправностей. Обозначения контактов разьемов.

Двигатель 1,4 / 55 кВт — система впрыскивания топлива и зажигания Motronic (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: AXP, BCA.
Двигатели AXP, BCA устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1), Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2), Volkswagen Golf Variant 4 / Фольксваген Гольф Вариант 4 (1J5), Volkswagen Bora Variant / Фольксваген Бора Вариант (1J6), Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB), Volkswagen New Beetle (USA) / Фольксваген Нью Битл (1C1), Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9C1), Volkswagen New Beetle Cabrio / Фольксваген Нью Битл Кабриолет (1Y7), Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2), Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5), SEAT Leon / Сеат Леон (1M1), SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2), Audi A3 / Ауди А3 (8L1) и др.
Содержание (группы ремонта): 01 — Встроенная диагностика, 24 — Подготовка смеси, впрыскивание, 28 — Система зажигания. 117 страниц. 3 Mb.

Электросхемы VW Passat B3 1,8 RP Mono-Motronic 1.2.1 1991г. МКПП с 35-контактным ЭБУ (rus.)
Редкий экземпляр. Обычно электосхемы для данного автомобиля даны для 45-контактного ЭБУ Mono-Motronic 1.2.3

Системы впрыска бензина (rus.) Книжка по впрыскам: K-Jetronic, KE-Jetronic, L-Jetronic, Mono-Jetronic, Motronic и др.

VW Lupo — Motronic injection and ignition system (bucket tappets) (eng.) Repair Manual.
Volkswagen Lupo с 1999 года выпуска. Engines: AER, ALL.
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания Motronic на Фольксваген Лупо с двигателями AER и ALL. Редакция 09.1998
Содержание: 01 — Self-diagnosis: Fault memory, Interrogating and erasing fault memory, Fault table, fault codes 00282. 00537, Fault table, fault codes 00543. 65535, Final control diagnosis, Measured value blocks. 24 — Mixture preparation, Injection: Servicing injection system, Checking components, Checking functions, Engine control unit, Checking additional signals. 28 — Ignition system: Servicing ignition system
110 страниц.

Audi 80 1992-> Motronic Fuel Injection and Ignition System (5-Cylinder) (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ABY.
Содержание (группы ремонта): 01 — Self-diagnosis, Electrical test, 24 — Fuel preparation, Fuel injection, 28 — Ignition system. 118 страниц. 5 Mb.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 (Январь, Bosch, Ителма)

Современные двигатели с инжекторной системой впуска оборудуются контроллерами (электронными блоками управления – ЭБУ), которые по командам от датчиков по заданному алгоритму управляют работой топливной системы. Один и тот же двигатель может комплектоваться контроллерами различных типов. Выполняя одинаковую функцию, большая часть контроллеров не совместимы друг с другом, как по алгоритму работы и взаимодействию с датчиками, так и в части электрических соединений. В частности, распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 разных типов может быть одинаковой, но с различиями в алгоритме работы.

Наиболее распространены следующие типы ЭБУ:

Из перечисленных Январь 7.2 по электропроводке полностью совместим с Bosch M7.9.7 и имеет одинаковый разъем. Также совместимы ЭБУ Ителма 5.1 и Bosch M1.5.4.


Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 8 клапанов аналогична для 16-клапанного силового агрегата. Различия кроются в алгоритме работы (программной прошивке)

ЭБУ Январь7.2
ЭБУ Январь7.2

Выводы 1, 4, 9, 11, 21-26, 28-30, 41-43, 49, 52, 54-56, 58, 60, 62, 72-74, 77, 78, 81 не используются.

Назначение остальных следующее:

  • 2, 5 –управление катушками зажигания цилиндров 2, 3 и 1, 4.
  • 3 – масса зажигания.
  • 6, 7, 27, 47 – управление форсунками цилиндров 2, 3 и 1, 4.
  • 8 – подключение тахометра.
  • 10 – величина расхода топлива.
  • 12 – напряжение от аккумуляторной батареи.
  • 13 – напряжение от выключателя зажигания.
  • 14 – включение главного реле.
  • 15 – контакт А ДПКВ.
  • 16, 17, 32 – сигнал, масса и напряжение питания ДПДЗ.
  • 18 – датчик кислорода (ДК).
  • 19, 20 – Питание и масса датчика детонации (ДД).
  • 31 – индикатор Check Engine.
  • 34 – контакт В ДПКВ.
  • 35, 39 – масса и сигнальный провод ДТОЖ.
  • 33, 36, 37 – питание, масса и сигнальный провод ДМРВ.
  • 40 – контроль температуры впуска.
  • 44, 63 – главное реле, напряжение на выходе.
  • 45 – напряжение питания на ДФ.
  • 46 – адсорбер, клапан продувки.
  • 48 – нагреватель ДК.
  • 50 – включение реле стартера.
  • 51, 53 – масса контроллера.
  • 57 – выбор вариантов калибровочных данных.
  • 59 – датчик скорости.
  • 61 – масса
  • 64, 65, 66, 67 – регулятор холостого хода (РХХ) контакты D, С, В, А.
  • 68 – вентилятор.
  • 69 – кондиционер.
  • 70 – электробензонасос.
  • 71 – К-линия.
  • 75 – кондиционер.
  • 76 – усилитель руля.
  • 79 – ДФ.
  • 80 – общий.

Распиновка ЭБУ М73 Ителма на ВАЗ 2114 аналогична приведенной выше. Различия контроллеров заключаются только в программном обеспечении.

ЭБУ Январь-4

ЭБУ Январь-4

Электронный блок управления Январь 4 имеет три разъема, который различаются по цвету и количеству контактов. Распиновка следующая:

Розовый разъем 24 контакта:

  • А1-А4 – общий провод бортовой сети (масса);
  • А8, А9 – катушка зажигания цилиндров 2, 3 и 1, 4;
  • А11 – выход +5В для питания датчиков;
  • А12 , В8 – положительный полюс аккумуляторной батареи;
  • В2 – сигнал тахометра;
  • В3 – муфта кондиционера;
  • В4 – сигнал скорости;
  • В5 – адсорбер, управление клапаном продувки;
  • В6 – ДМРВ;
  • В7 – температура ОЖ;

Розовый разъем 32 контакта:

  • С1 – положительное напряжение 12 В с замка зажигания;
  • С2 – ДД;
  • С3 – бензонасос;
  • С5 – L-line;
  • С12, D8 – управление включением форсунок цилиндров 2, 3 и 1, 4;
  • С16, D16 – масса и сигнал λ-зонда (датчика кислорода);
  • D10 – кондиционер;
  • D16 – ДК;
  • Синий разъем 32 контакта:
  • С2 – расход топлива;
  • С5, С6 – холостой ход, высокий и низкий уровни А;
  • С7, С8 – холостой ход, высокий и низкий уровни В;
  • С9 – датчик скорости;
  • С12 – масса ОЖ;
  • С16, D16 – ДПКВ. Высокий и низкий уровни;
  • D1, D12 – сигнал и масса ДПДЗ;
  • D2 – вентилятор;
  • D4 – k-Line;
  • D5 – индикатор Check Engine;

Bosch M1.5.4

Bosch M1.5.4

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ 2114 Bosch M1.5.4 следующая:

  • 1, 20 – Управление катушками зажигания цилиндров 1, 4 и 2, 3;
  • 3 – бензонасос;
  • 4, 21, 26, 29 – Контакт А, С, B, D РХХ;
  • 6 – вентилятор;
  • 7 – ДМРВ;
  • 9 – датчик скорости;
  • 11 – ДД;
  • 12 – выход +5В для питания датчиков;
  • 13 – L-line;
  • 14 – масса форсунок;
  • 15, 33 – управление включением форсунок цилиндров 1, 4 и 2, 3;
  • 18 – положительный вывод аккумуляторной батареи;
  • 19, 24 – масса;
  • 22 – индикатор Check Engine;
  • 25 – кондиционер;
  • 27 – положительный полюс с замка зажигания;
  • 30 – масса датчиков;
  • 34 – выход напряжения с главного реле;
  • 41 – вкл. кондиционера;
  • 43 – тахометр;
  • 44 – датчик СО;
  • 45 – ДТОЖ. Клемма В;
  • 46 – напряжение на выходе главного реле;
  • 47 – программирование;
  • 48, 49 – ДПКВ. Клеммы В, А;
  • 53 – ДПДЗ. Клемма С;
  • 54 – уровень расхода топлива;
  • 55 – k-Line.

Ителма 5.1


ЭБУ Ителма 5.1 аналогичен блоку управления Январь 5.1, а он, в свою очередь, копия Bosch M1.5.4, поэтому совместим с ними как по распиновке, так и программно. Эти контроллеры являются полностью взаимозаменяемыми.

Bosch M7.9.7

Bosch M1.5.4

Блок управления Bosch M7.9.7 совместим с ЭБУ Январь 7.2, поэтому имеет аналогичную распиновку и может быть заменен при условии соответствия датчиков.

Существует еще несколько вариантов бортовых контроллеров. Например Bosch M17 9. На ВАЗ 2114 с электронной педалью газа устанавливается вариант Bosch ME17.9. Этот контроллер не совместим как электрически, так и программно со всеми выше перечисленными

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Chery Automobile Co,.Ltd была основана в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхуэй. Специализацией компании является производство и сборка автомобилей, а также комплектующих к ним. Chery обладает производственными линиями полного цикла. В распоряжении компании проектно-исследовательские центры, задействованные в разработке и производстве кузовов, двигателей, трансмиссии и других комплектующих. Производственные мощности позволяют производить 400 000 единиц кузовов и 300,000 трансмиссий в год. Компания занимает первое место по экспорту среди производителей автомобилей Китая.

В 2005 году было запущенно производство нового поколения двигателей ACTECO, которые разработаны совместно с австрийской компанией AVL. Кроме того, Chery производит целый ряд двигателей с объемом от 0.8L до 4.0L-V8. Производство включает в себя бензиновые и дизельные, рядные и V-образные типы. Системы электронного впрыска топлива на большинстве моделей фирмы начиная с 2005 года управляются электронными блоками фирмы Bosch ME7.9.7.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery на сегодняшний момент аппаратная реализация ЭБУ встречается двух видов:

1. Принципиально ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного процессора С167хх фирмы Infineon он работаюет в паре с FLASH AM29F800BB.
2. Принципиально ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного процессора ST10Fхх использующего внутреннюю FLASH-Память процессора.

В машинах электронный блок управления почти всегда располагается за «бардачком».

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Правильный размер прошивки для данного ЭБУ размером 1МБ (1 048 576 байт)

Программирование ЭБУ Bosch ME7.9.7

На сегодня имеется два загрузчика позволяющие в режиме флешера, т.е. через диагностическую колодку, перепрограммировать данный тип ЭБУ.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

2. OpenBox 3.15.хх от ROY

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Программаторы:

На сегодня имеются два загрузчика, позволяющие работать с FLASH-памятью данного ЭБУ на «столе» через BSL-режим.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

2. ChipLoader 2.хх производства CHIPSOFT

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Суть способа состоит в переводе процессора ЭБУ в режим «BootMode» и использование внутреннего загрузчика процессора самого программируемого ЭБУ.

Для перевода в этот режим необходимо:

ДЛЯ ЭБУ НА БАЗЕ С167

Способ 1: до подключения питания ЭБУ подать (-12В) через резистор 4.7кОм – 10кОм на 104 ногу процессора или 24 ногу FLASH-памяти.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Способ 2: впаять 2 SMD резистора номиналом порядка 6.0кОм-6.8 кОм как показано на рисунке.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Для блока на базе ST10

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Подключение к блоку.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

51,53 контакт ЭБУ — Масса

71 контакт ЭБУ — К-Лайн

13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)

12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)

43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (Масса)

44,63 контакт ЭБУ — Питание после главного реле (+12В)

Идентификация прогромного обеспечения

Вот так выглядит наклейка – стикер на самом ЭБУ, в принципе этого достаточно для идентификации ПО записанного в блок. Мы видим 2 основных идентификационных номера блока:

1. Классификация блока фирмой BOSCH

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

2. Классификация блока производителем автомобиля

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

ГДЕ:
В14 – марка автомобиля, в данном случае Cross Easter
3605010 – код софта
FA — код калибровок.
Если первый вариант классификации (BOSCH) прописан во всех программных кодах ПО, то код производителя в некоторых по каким-то ведомым только производителю причинам отсутствует.

Поэтому оптимальным для идентификации ПО кодом на сегодня считается код BOSCH.

Во избежание потери информации о ключах иммобилайзером автомобиля при репрограмминге блока не «трогайте» eeprom-память ЭБУ, в которой эта информация хранится. Для прописки ключей понадобится LAUNCH X-431 и знание логина для доступа к этой процедуре.

Автомобилей с электронным блоком управления Bosch ME7.9.7: Chery CrossEastar В14, Chery Elara A21, Chery Jaggi S21, Chery Kimo A1, Chery QQ S11, Chery Tiggo T11, Vortex Estina (Chery For a).

Аппаратные доработки серийных ЭБУ BOSCH (VAZ)

Для перевода этого блока достаточно замкнуть контакт, отмеченный треугольником на массу через резистор 4-6 кОм. Можно (и даже нужно) изготовить щуп с резистором внутри и крокодилом с другой. Он понадобится Вам и для работы с любыми другими ЭБУ, переводимые в бутстрап. Замыкать нужно на время установки связи, как только процесс пошел, перемычку можно убрать.

Есть еще один вариант — аккуратно «нарисовать» резисторы очень мягким простым карандашом, графит выполнит функции резистора. После программирования следует тщательно удалить следы графита.

BOSCH M7.9.7.+ (Новая аппаратная реализация)
АвтоВАЗ, без предупреждения, уже стало доброй традицией, с августа 2005 г. резко сменил аппаратную реализацию блоков. Новый блок содержит другой процессор со встроенной flash — памятью и, естественно, другим алгоритмом чтения/записи. Узнать эти блоки просто — все первые серийные прошивки на них имеют в цифро-буквенном коде символ «Q», например B103EQ12, B103EQ17, B105DQ09, B120EQ16 и т.п. (Исключение — «старая» аппаратная реализация B103EQ07 и B103EQ09).

Для реализации возможности программирования этих блоков необходимо перепаять чип-резистор, как указано на рисунке. Просто отпаять с места, где он стоит и припаять туда, где его нет. После указанного изменения блок можно программировать с помощью загрузчика Combiloader начиная с версии с 2.1.14. После программирования резистор желательно вернуть на место.
Чип-резистор имеет номинал 6,81 К. Важно придерживаться этого номинала, что бы не получить нестабильность входа в режим программирования, например, при 5 К контроллер уже не выходит на связь.

Bosch MP7.0H

При записи в «переднеприводной» блок прошивок от «полноприводных» возникает перманентная ошибка 113. Для нормальной работы блок можно доработать:

Блок дорабытывается по приведенной фотографии: устанавливаются 2 недостающих резистора и 1 конденсатор и 1 чип резистор меняется на конденсатор. В результате переделки в блоке с «родной» прошивкой E65 будет теперь без проблем работать прошивка L29.

Bosch M1.5.4
В некоторых блоках Bosch M1.5.4 (как правило, в новых негерметичных модификациях — «консервных банках») в целях удешевления производства могут быть не установлены некоторые элементы неиспользуемых входов/ выходов, в том числе и подключаемые к 52-й ноге контроллера.
При отсутствии этих элементов переключение двухрежимных прошивок работать, естественно, не будет. Требуется небольшая аппаратная доработка блока.
Необходимо проверить наличие элементов резервного входа 52 на плате ЭБУ (выделены на верхнем фото красным цветом) и, при необходимости, установить их. Так же может быть не установлено двух сопротивлений номиналом в 10 kОm на оборотной стороне платы. Их расположение смотрите на нижнем фото, выделены черным прямоугольником.

Переделка 40/60 Bosch для работы на одновременном впрыске
Небольшое «вмешательство» в схему ЭБУ для работы прошивок 70-го Bosch в 40/60 блоках — в цепи управлением подогревателем, который используется как драйвер форсунок в 70-м блоке установлен диод, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. То есть, в этом случае диод нужно удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона.

Читайте также  Регулятор давления топлива двигателя c20ne
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector